俄乌这场仗打了快三年多了，俄罗央空军原本是第二把交椅，装备算挺齐的，苏-25这种攻击机在中东和车臣战场上可是玩得挺溜的。不过换到乌克兰这边，事儿就没那么顺利了。

从2022年2月一开打到现在2025年9月，俄军的飞机全都损失不少，尤其是在低空支援这块，损失更是严重。

俄罗斯的装备损失累计超过两万七千件，飞机更是不在少数。说到苏-25这主力攻击机，损失尤其严重，到2025年中期，确认被击毁的就有40多架。

开战的头几个月，苏-25就掉了不少铁。到2022年3月底，五架战机都被打下来了，主要还是乌克兰用美国援助的“毒刺”导弹搞的。

像这种肩扛的装备，专门盯着热源看，俄机低空飞行支援地面部队，发动机发热很明显，挺容易被盯上的。

到2022年底，苏-25的损失达到了23架，苏-24轰炸机也少了15架。苏-24算是老牌机型，服役快50年了，速度挺猛，但防护就差点儿，俯冲投弹的时候，轻轻松松就被便携式防空武器逮到，炸得乱七八糟。

俄罗斯国防部有时会承认一些事，有时候又说是“技术故障”，可开源渠道的数据都摆在那儿，想隐瞒也难得住人。

到2023年，损失一直没有停止过。苏-25又掉了12架，苏-24多了10架，累计数快逼近50。战场上，俄军试着用苏-30来护航，但苏-30也被击中，三架就这么没了。

乌克兰的情报越来越精准了，美方提供的“海麻雀”以及“标枪”系统不光技术先进，还覆盖面广，一靠近俄机就遭到打击。

美国智库在2025年6月的报告中提到，俄罗斯在地面部队上也损失严重，装甲车超过1000辆，步兵战车超过3000辆，但在空军方面就更让人关注，因为飞机恢复得比较慢。

2024年，苏-25又飞丧了十来架，其中一架在赫尔松上空，遇到“鱼叉”导弹击中。整整一年，俄空军的飞机损失超过60架，苏-25的损失占了大部分。

据统计数据显示，到2025年8月，俄军的总伤亡已经达到22万，空军的飞行员也受了不少损失。

这些伤亡可不是偶然的差错，而是现代战争的普遍现象。乌克兰的防空体系严密，再加上无人机和电子战的配合，导致俄军的空中低空渗透变得特别困难。

苏-25是上世纪70年代的产物，钛合金护舱还挺结实，不过它的雷达截面比较大，速度也不快，飞起来还是亚音速，容易被敌方锁定。

苏-24也是差不多的情况，航程很长，但没有隐身能力，电子对抗方面也不足，俄军一开始试图用数量压制对手，可补给线出了问题，新机的产量跟不上。

到了2025年，俄空军的苏-25数量从战前的194架一下子减少到161架，苏-34轰炸机也遭受了严重损失。据SPF的分析，俄军逐渐在调整战术，开始减少低空作战，转而采用高空精准打击，不过在近距离支援方面，还是存在不小的漏洞。

这场战斗可谓让全世界的空军都大吃一惊，尤其是那些老旧的攻击机部队，感受到压力不小。

美国空军怎么看都着急，心里也挺揪心的。A-10“雷电II”，人们都叫它“疣猪”，1975年开始服役，主要负责近距离空中支援。这架飞机搭载的30毫米加特林炮，一分钟能喷射出1900发子弹。在伊拉克和阿富汗的时候，它专门对准坦克，打得那些家伙上天无望，摧毁了上千辆。

钛浴缸护着驾驶员，飞得又低又慢，地面部队挺喜欢它的。不过，俄乌这场仗一开始打起来，美国人就坐不住啦。

A-10和苏-25这两款战机，能力差不多，甚至防护性能还比不过苏-24。2022年乌克兰用“毒刺”导弹打击俄飞行器，之后美国进行模拟测试，发现A-10的命中率超过七成。要是真让乌克兰拿到这些武器，估摸着五分钟就得损失一架。

美军不把A-10送上战场，也许就是担心出丑吧。

因此，退役的安排节奏变得更快了。2023年3月，美国空军参谋长布朗在国会听证会上坦率地说，接下来的五年会把A-10全部退役，原因就是在高威胁环境下存活率不够理想。

在国会那儿，卡着不给钱，因为A-10的价格是1100万美元，而F-35都超过亿，算是换新机贵得很。然而，俄乌的战场数据一出来，议员们也就松了口气。

到了2023年4月，第一批A-10战机已经退役，总共21架，被集中封存到亚利桑那州的戴维斯-蒙森基地。据空军的预算文件显示，A-10的时代已经过去了，未来将由卫星引导的精确打击技术代替低空肉搏。

到了2023年，布朗升任参谋长联席会议主席，积极推动转变和调整。

2024年，又有42架退役，机队规模缩到130架以下。韩国乌山基地的A-10从2025年1月开始撤出，最后一次飞行是编队掠过跑道。空军表示，A-10会转到国民警卫队备用，但主要力量已经没了。

2025年上半年，A-10封存了17架，剩下的总数变成162架。6月27日，空军提出了2026财年的预算方案，打算全部退役A-10，再加上340架其它飞机也要退出服役。这个目标比原定时间提前了两年，到2026年底就要全部清出。

美军从俄军的损失中吸取了哪些经验教训？俄乌冲突重新定义了现代战争的格局，俄空军的低空支援在战场上崩溃，美军也意识到必须学会用无人机和干扰机来弥补。像A-10这样专攻一个任务的战机，已经跟不上自治、信息化和韧性作战的时代需求了。

俄空军可能不会走美国的路子，但美军得长点心，别再犯以前的错误了。

有人问为什么不把A-10送到乌克兰，答得挺坦率：太低太慢了，换了个防空环境就成靶子。乌克兰确实需要A-10，可是美军自己先把它收回了。

之前俄罗斯空军的教训摆在那里，美军A-10退役也算是顺应潮流。不过，中国空军走的路线不一样，歼轰-7“飞豹”这飞机就显得智慧多了。

这款飞机1988年首次飞上蓝天，1992年正式加入战斗序列，由西安飞机工业集团打造。采用双发动机鸭式布局，主要负责战术轰炸任务，还带点空战的范儿。名字里既有“歼”又有“轰”，说明它是个多面手，不折不扣的全能战士。

飞行距离超过一千公里，能携带六吨弹药，挂载激光制导炸弹、反舰导弹，甚至还有电子干扰雷达的吊舱。这次升级版添加了长途武器和集束炸弹，南海巡航时派上用场。

中国空军换装歼-16后，可没着急把“飞豹”给扔掉。歼-16确实厉害，可价格也挺高的；相比之下，飞豹成本低、维护起来也方便多了。

JH-7自我防护能力不强，但在作战范围、载荷和作战半径上，超过了不少国外的同类机型。它是一架双座、全天候的深度打击轰炸机，配备了ECM电子对抗设备。解放军空军和海军航空兵都在使用它，在第三大空军中也占有一席之地。

到2023年1月，中国把老的J-7给换掉，改用了J-16来替代，但飞豹依旧保留，加入了五个战区，以应对美盟的挑衅。

提升才是硬道理。

在2000年代初，JH-7A首次出现，配备了更新的脉冲多普勒雷达，探测距离更远。红黄两个编号系统用来区分用途，海军是红色，空军则是黄色。其作战范围大约在800到1100英里，火力十分厉害。到了2010年代，A2型导弹直径加大，电子吊舱性能也更强大。

2024年4月，有消息传出，“飞豹”出现在朝鲜，引起了韩国空军的关注。

到2025年左右，“飞豹”大概还剩下240架左右在编，一部分被调去训练用，不过主要战力还在。这几年中国提升了对地打击的能力，JH-7依旧是多用途的机型，而飞豹则象征着海军空中的升级换代。

跟A-10一比，飞豹的路线更灵活。A-10专攻坦克，飞豹跑得更低更慢，靠装甲抵御攻击，不过现在的导弹想对它没那么容易。

JH-7自保能力不算强，但整体来说比一些国外同类飞机还是要强点。A-10偏重单纯，飞豹则有更长的航程和更大载弾，两者各有优势，而且还在不断升级。中国并没有完全放弃，主要是考虑到实战应用的适应性，花费控制得还不错。